Економіка

Дунайські порти приймають у 2,4 раза більше зерна, ніж порти Великої Одеси

Редакція agronom.info 20 жовтня 2026, 09:32 0
Дунайські порти приймають у 2,4 раза більше зерна, ніж порти Великої Одеси

Українські дунайські порти, зокрема Ізмаїл та Рені, у жовтні 2026 року демонструють значно вищі обсяги прийому зерна залізницею порівняно з портами Великої Одеси. Згідно з останними логістичними даними, протягом останнього тижня середній показник розвантаження у дунайських портах становив 78 вагонів із зерном на добу, тоді як у Великій Одесі цей показник дорівнював лише 32 вагонам на добу. Таким чином, різниця сягає приблизно 2,4 раза.

Станом на 15 жовтня найбільший обсяг зернових перевезень фіксувався саме у напрямку дунайських портів. Зокрема, до Ізмаїла прямувало 575 зерновозів, а до Рені — 694, що разом становить 1269 вагонів. Середньодобове навантаження у напрямку цих портів досягало 56 вагонів. Для порівняння, у напрямку портів Великої Одеси рухалося лише 80 вагонів із зерном, із середнім навантаженням близько 10 вагонів на добу.

За останній тиждень ситуація дещо змінилася: раніше до дунайських портів прямував 1501 зерновоз, а середня кількість розвантажених вагонів становила 82 на добу. Проте до 15 жовтня цей показник скоротився до 1269 одиниць, а темп розвантаження знизився до 78 вагонів на добу. У портах Великої Одеси темпи знизилися ще суттєвіше: з 42 вагонів на добу тижнем раніше до 32 на поточний момент, тобто падіння склало майже 24%.

На фоні обмеженої роботи портів Великої Одеси посилюється навантаження на сухопутну логістику та західні кордони держави. На західних прикордонних переходах станом на 15 жовтня загальна кількість вагонів у черзі досягла 20 756 одиниць, з яких 4422 — це зерновози. Щодоби через кордон передавали в середньому 507 вагонів із зерном, забезпечуючи стабільність експортних потоків.

Найбільший обсяг перевезень зернових здійснювався у напрямку Угорщини — 94 вагони на добу, Польщі — 85, Румунії — 78 та Словаччини — 67. У поточних умовах експортна логістика України фактично розподіляється між дунайськими портами та західними прикордонними переходами, а значення Ізмаїла та Рені у ланцюгах експорту продовжує зростати.

Коментарі

Поки немає коментарів. Будьте першим!

Залишити коментар
коментар публікується після перевірки модератором