Стрибок цін на нафту й морські перевезення підвищує ризики зростання палива, добрив і цін на продукти для сільського господарства
Ціна на нафту перевищила $110 за барель, а роздрібні ціни в США зросли, що підштовхнуло дорожчання дизпалива та морських перевезень і посилило ймовірність подорожчання сільськогосподарських матеріалів та продуктів харчування.
Ціни на сиру нафту в понеділок перевищили $110 за барель — рівні, яких не спостерігали з 2022 року, — і у відповідь в США зросли роздрібні ціни на пальне. Середня ціна звичайного бензину в США у понеділок становила $3.48 за галон, тоді як до початку війни вона була $2.98. В середньому по Каліфорнії бензин подешевшав до $5.20 за галон, тоді як у Луїзіані середня ціна сягнула $3.04 за галон.
У США дизельне паливо підскочило до $4.65 за галон, що на 23% більше порівняно з початком конфлікту. Зростання вартості дизпалива прямо підвищує експлуатаційні витрати тракторів, комбайнів та автопарків для транспортування в рамках постачальних ланцюгів агросектору.
Можлива блокада Ормузької протоки посилює напруженість на світових ринках енергоносіїв і судноплавства. Через цю протоку проходить близько однієї п’ятої світової сировинної нафти та зрідженого природного газу (LNG). Підвищення цін на суднове паливо важливе для сільського господарства, оскільки паливо може становити 50–60% від загальних операційних витрат судноперевезень, підвищуючи вартість доставки добрив, насіння, кормів для тварин і готової харчової продукції.
Бенчмарк природного газу в Європі зріс приблизно на 75% з початку війни, і аналітики попереджають, що тривало високі ціни на енергію можуть підживити ширшу інфляцію. Економісти JPMorgan оцінюють, що інфляція в США може піднятися до близько 3% або вище в найближчі місяці, при цьому щомісячний внесок зростання цін на паливо в інфляцію може сягнути 1% у березні.
Зростання цін на нафту й енергію має прямі наслідки для сільського господарства. Дорожче паливо підвищує витрати на польові роботи та транспортування. Підвищені ціни на енергію також збільшують витрати на виробництво добрив і можуть посилити попит на рослинні олії як замінник палива, скорочуючи запаси, доступні для харчового використання.
Споживчі ціни на продукти харчування зазнаватимуть впливу нерівномірно. Товари, що потребують швидкого транспортування та енергоємної переробки — такі як свіжі продукти, молочні вироби та інші швидкопсувні продукти — можуть подорожчати швидше, ніж непсувні упаковані товари, де частка транспорту у загальних витратах менша.
За даними, домогосподарства США витрачають близько $2,500 на рік на заповнення баків своїх автомобілів. Навіть помірні щотижневі додаткові витрати — близько $10 — можуть стискувати сімейні бюджети й зменшувати витрати на необов’язкові покупки, що може позначитися на купівельних звичках у продуктових магазинах.
Ритейлери та перевізники можуть частково поглинати підвищені витрати на транспортування в короткостроковій перспективі, особливо якщо конфлікт триватиме недовго, але за умови збереження високих цін на енергоносії ці витрати, ймовірно, ляжуть на споживачів. Міністр фінансів Італії Джанкарло Джорджетті закликав до обережності щодо перекладання вищих витрат на енергію на кінцевих споживачів.
Цей матеріал узагальнює аналіз і коментарі економістів та галузевих аналітиків і підписаний бізнес-кореспондентами Associated Press Кеті Бассевіц, Ме Андерсон та Крісом Руґабером, зі звітами з кількох бюро та редакцій.