Садівники Кашміру розраховують на залізничні відправки черешні для зниження втрат
Виробники черешні в Кашмірі покладають надії на відправку врожаю залізницею до Мумбаї, сподіваючись скоротити післязбиральні втрати та зменшити вимушені розпродажі в пік сезону.
Виробники черешні в Кашмірі розраховують, що розширення залізничних відправок в інші регіони Індії допоможе помітно скоротити післязбиральні втрати та покращити виручку на старті сезону. Як повідомляє The Hindu BusinessLine, фермери в долині особливо очікують рейсів до Мумбаї, оскільки швидкопсувна продукція надто часто втрачає якість і ціну ще до прибуття на великі ринки.
Фермер Башарат Ахмад із округу Гандербал назвав проєкт із parcel trains новою надією для господарств, які роками втрачали дохід через логістичні обмеження. Гандербал забезпечує майже 65% виробництва черешні в долині, а площа насаджень там становить близько 1,200 гектарів. Для регіону це не нішевий продукт, а важливе джерело раннього грошового потоку для сімейних господарств.
Залізниця готує перевезення понад 640 тонн черешні до Мумбаї в найближчому сезоні. Підрозділ Northern Railway у Джамму вже забезпечив бронювання 28 багажно-вантажних вагонів до Bandra Terminus, кожен місткістю 23 тонни. Оформлення цих партій уже триває, а інтерес з боку трейдерів у нинішньому сезоні оцінюють як високий.
Нинішня схема стала продовженням торішнього досвіду. У 2025 році зі станції Shri Mata Vaishno Devi Katra до Bandra Terminus відправили 14 вагонів із черешнею, що стало першою такою операцією і відкрило швидший доступ до віддалених гуртових ринків. Для цієї культури швидкість критично важлива: черешня швидко втрачає товарний вигляд, а відсутність рефрижераторної логістики ще більше підвищує ризик списань.
За оцінкою недавнього звіту NITI Aayog, втрати черешні після збирання у Джамму і Кашмірі становлять 40-49%, що є найвищим показником серед садівничих культур регіону. Представники ринку вважають, що краща залізнична сполученість може зменшити псування, підтримати ціни та скоротити вимушені продажі у тижні пікового надходження врожаю, коли логістика безпосередньо визначає дохідність.
Проблему посилює і нестабільність автомобільного сполучення. За словами президента фруктової манді в Шопіані Мохаммада Ашрафа Вані, часті закриття національної магістралі Джамму - Срінагар особливо болісні для кісточкових культур. Черешню вирощують приблизно на 3,000 гектарах у долині, річний обсяг виробництва оцінюють у 23,114.77 тонни, а вартість сектора сягає близько 175 крор рупій. Оскільки від цієї культури залежать близько 14,000 родин, покращення логістики для кашмірської черешні стає не просто транспортним питанням, а важливим економічним інструментом для всього регіону.