Цены на дизель резко выросли на фоне напряжённости в Ормузском проливе, повышая затраты на транспорт и сельское хозяйство
Ограниченные поставки и нарушения судоходства, связанные с напряжённостью в Ормузском проливе, привели к росту цен на дизель, расширив маржу переработки и увеличив расходы на транспортировку и работу хозяйств, зависящих от дизеля.
Цены на дизель резко выросли на фоне ограниченных мировых поставок, сбоев в судоходстве и сильного спроса, что вызывает беспокойство относительно роста затрат на транспортировку и более широкого инфляционного давления на мировую экономику.
Ормузский пролив, ключевое морское узкое место для поставок дизеля с Ближнего Востока в Азию и Европу, стал местом перебоев, связанных с Ираном, которые добавляют неопределённости поставкам дизеля и делают рынки более уязвимыми к шокам предложения.
Предшествующие ограничения — включая удары по российским НПЗ на Украине и западные санкции против экспорта Москвы — сократили мощности по переработке и перестроили торговые потоки, в результате чего запасы дизеля стали плотнее, чем обычно.
Оценки, приведённые через Reuters, указывают на возможные перебои в объёмах, эквивалентные 3–4 млн баррелей в день связанных с дизелем потоков в этом узком месте, а до 0,5 млн баррелей в день могут быть выведены из экспорта, если ближневосточные НПЗ столкнутся с задержками или блокадами.
Реакция рынков была заметной: фьючерсы на дизель в США выросли более чем на $28 за баррель между концом февраля и началом марта. Аналогичный рост цен зафиксирован в Сингапуре и в торговом хабе Амстердам—Роттердам—Антверпен в Европе.
Повышение цен на дизель расширило маржу переработки, что сигнализирует о сильном спросе на фоне ограниченного предложения. Эти маржи выросли в ключевых хабах, таких как Сингапур для низко-сернистого дизеля и хаб ARA для ультранизко-сернистого дизеля.
Всплеск цен на дизель повышает затраты в логистике и производстве товаров и может перелиться в общую инфляцию. Аналитики предупреждают, что продолжительно высокие цены на дизель могут привести к снижению спроса и замедлению экономической активности, если потребители и предприятия сократят потребление топлива.
Сельское хозяйство подвергается прямому воздействию: дизель питает тракторы, ирригационные насосы и уборочную технику, поэтому повышенные затраты на топливо могут увеличить эксплуатационные расходы ферм, повлиять на затраты на входные материалы и перевозку сельскохозяйственной продукции и оказать давление на сельскую экономику.
Европа особенно уязвима, поскольку сокращение поставок российского дизеля увеличило её зависимость от ближневосточного импорта, связывая европейские цены на дизель с событиями в Ормузском проливе.
Если перебои в Ормузском проливе продолжатся или обострятся, скачки цен на дизель могут сохраниться, поддерживая давление на рост транспортных расходов и инфляции и усложняя реакцию правительств и центральных банков.