Резкий рост цен на нефть и фрахт повышает риски роста затрат на топливо, агровходы и продукты питания
Нефть превысила $110 за баррель, а цены на бензин в США выросли, что поднимает стоимость дизеля и перевозок и увеличивает вероятность повышения цен на удобрения, топливо и продукты питания.
Цены на сырую нефть в понедельник превысили $110 за баррель — уровни, не наблюдавшиеся с 2022 года, — и в ответ выросли цены на бензин на автозаправках США. Средняя цена обычного бензина в США в понедельник составила $3,48 за галлон по сравнению с $2,98 до начала войны. В Калифорнии средняя цена достигла $5,20 за галлон, тогда как в Луизиане — $3,04 за галлон.
Дизельное топливо в Соединённых Штатах подорожало до $4,65 за галлон, что на 23% больше с начала конфликта. Более высокие цены на дизель непосредственно увеличивают эксплуатационные расходы тракторов, комбайнов и транспортных парков по всей цепочке поставок в сельском хозяйстве.
Возможное закрытие Ормузского пролива ужесточает мировые энергетические и судоходные рынки. Через этот пролив транспортируется около пятой части мировой нефти и сжиженного природного газа (СПГ). Повышение цен на судовое топливо важно для сельского хозяйства, поскольку топливо может составлять 50–60% общих операционных расходов судоходства, что повышает стоимость перевозки удобрений, семян, кормов и готовой пищевой продукции.
Бенчмарк природного газа в Европе вырос примерно на 75% с начала войны, и аналитики предупреждают, что длительно повышенные цены на энергоносители могут подогреть более широкую инфляцию. Экономисты JPMorgan оценивают, что инфляция в США в ближайшие месяцы может вырасти примерно до 3% или выше, при этом месячный вклад в инфляцию от роста цен на бензин в марте потенциально может достигать 1%.
Рост цен на нефть и энергоносители имеет прямые последствия для сельского хозяйства. Более высокие цены на топливо увеличивают затраты на полевые работы и транспортировку. Повышенные цены на энергию также увеличивают затраты на производство удобрений и могут повысить спрос на растительные масла как заменители топлива, что сокращает поставки для пищевого использования.
Цены для потребителей на продукты питания будут меняться неравномерно. Товары, требующие быстрой доставки и энергоёмкой переработки — такие как свежие овощи и фрукты, молочные продукты и другие скоропортящиеся товары — могут подорожать раньше, чем непортящиеся упакованные продукты, где транспортировка составляет меньшую долю от общей стоимости.
Сообщается, что домохозяйства в США тратят примерно $2 500 в год на заправку своих автомобилей. Даже умеренные еженедельные приросты расходов — около $10 — могут сжать семейные бюджеты и сократить расходы на товары не первой необходимости, что может привести к изменению покупательского поведения в продуктовых магазинах.
Ритейлеры и судоходные компании могут временно поглотить часть повышенных транспортных расходов, особенно если конфликт окажется недолгим, но эти расходы, вероятно, будут переложены на потребителей, если высокие цены на энергоносители сохранятся. Министр финансов Италии Джанкарло Джоржетти призвал соблюдать осторожность при перекладывании более высоких энергозатрат на потребителей.
Материал составлен на основе анализа и комментариев экономистов и отраслевых аналитиков и подготовлен по материалам деловых журналистов Associated Press Кэти Бассевиц, Мэй Андерсон и Криса Ругабера с отчётами из нескольких бюро и редакций.