Вищі ціни на пальне та добрива посилили тиск на канадських фермерів під час весняної сівби
Канадські фермери під час весняної сівби зіткнулися з різким зростанням витрат на дизель і азотні добрива. Галузь побоюється, що нинішній ціновий шок вдарить не лише по посівах 2026 року, а й по структурі сівби у 2027-му.
Весняна сівба в Канаді проходить на тлі помітного зростання витрат на дизельне пальне, перевезення та азотні добрива. CBC повідомляє, що фермери, які вже працюють у полі, одночасно рахують не лише витрати поточного сезону, а й ризики для кампанії 2027 року, оскільки саме в найближчі місяці багато хто купуватиме пальне і добрива на наступний цикл. Для зернового бізнесу це означає перенесення цінового тиску далеко за межі нинішньої посівної.
Видання наводить приклад господарства Лероя Ньюмана біля Блекі в провінції Альберта. Його родина вирощує культури на цій землі з 1904 року, а нинішньої весни засіває понад 1 600 гектарів пшеницею, ячменем, горохом і канолою. Після дуже вдалого 2025 року фермери розраховували на нормальний старт сезону, однак тепер їм доводиться скорочувати закупівлі техніки та шукати способи економії на тлі подорожчання ключових ресурсів.
Особливо болючим залишається зростання цін на азотні добрива. Головний економіст Farm Credit Canada Крейг Джонстон зазначив, що конфлікт на Близькому Сході й напруженість навколо Ормузької протоки зачепили один із найважливіших маршрутів світової торгівлі енергією та сировиною, включно з близько 30% перевезень азотних добрив. Через це проблема вже сприймається не лише як поточний шок, а і як фактор, здатний змінити рішення щодо структури посівів наступного року.
За оцінками учасників ринку, для частини господарств вищі ціни на добрива можуть призвести до скорочення площ під канолою та кукурудзою, адже саме ці культури потребують великих норм азоту. На цьому тлі привабливішими стають горох, сочевиця та боби фава, де потреба в азотних добривах нижча або відсутня. Farm Credit Canada оцінює, що близько 5,5 млн акрів, або 7,3% усіх полів, цієї весни можуть перейти під інші культури, а площа незасіяних земель здатна зрости ще на 280 тис. акрів, до 1,4 млн.
Ціновий удар поширюється і на пальне. CBC вказує, що середня роздрібна ціна дизеля в країні цього тижня становить близько 2,18 канадського долара за літр, що більш ніж на 50% вище за рівень річної давності. У менеджера компанії Stamp Seeds Грега Стампа вартість фрахту зросла на 20%, а ціна добрив, які він зазвичай купує влітку на суми понад 400 тис. доларів, зараз приблизно на 40% вища, ніж торік. Це змушує постачальників і фермерів фактично спекулювати на тому, коли купувати ресурс і чи вистачить його до наступної весни.
Хоча Канада є найбільшим виробником калію у світі та виробляє азотні добрива на заході країни, частина регіонів і далі залежить від імпортних поставок через дорогу і складну внутрішню логістику. Експерти наголошують, що фермери не можуть просто перекласти витрати в ціну зерна, бо продають продукцію на відкритому світовому ринку. Водночас подорожчання пального все ж може дійти до споживача через транспортні витрати по всьому ланцюгу — від вивезення зерна й бобових до доставки готових продуктів на полиці магазинів.