Проблеми з логістикою зупинили зростання цін на казахстанську пшеницю

Минулого тижня ситуація на внутрішньому та зовнішньому ринках зернових культур Казахстану характеризувалася помірною торговою активністю. Одним із головних факторів впливу стала складна логістика: у напрямку Узбекистану утворилося критичне скупчення вагонів, що суттєво уповільнило темпи експорту та повністю зупинило цінове зростання на пшеницю. Водночас раніше оголошені форвардні ціни Продкорпорації не справили помітного впливу на поточну ринкову кон'юнктуру. Про це повідомив керівник комітету аналітики Зернового союзу Казахстану Євген Карабанов.

За актуальними даними Зернового союзу Казахстану, внутрішні ціни на зернові на базі EXW-елеватор (у тенге за тонну, включаючи ПДВ 16%) склалися таким чином: пшениця 3-го класу з клейковиною 23-24% коштує 89-93 тис. тенге, з клейковиною 25-26% — 91-95 тис. тенге, з клейковиною 27% — 96-100 тис. тенге. Пшениця 3-го класу з клейковиною 28-29% торгується по 100-105 тис. тенге, а з показником клейковини 30% і вище — по 106-110 тис. тенге. Пшениця 4-го класу коштує 86-89 тис. тенге, 5-го класу — 82-86 тис. тенге, а фуражний ячмінь подорожчав на 1 тис. тенге і становить 67-71 тис. тенге за тонну.

Експортні котирування на умовах DAP Сариагаш зафіксовані на таких рівнях: пшениця 3-го класу (кл. 23-24%) — $265-270 за тонну, (кл. 25-26%) — $267-272, (кл. 27%) — $269-274, (кл. 28-29%) — $282-287, (кл. 30+) — $295-300 за тонну. Пшениця 4-го класу коштує $255-260, 5-го класу — $245-250 за тонну. Фуражний ячмінь на умовах DAP Сариагаш подорожчав на $5 і становить $205-210 за тонну, аналогічна ціна зафіксована на базисі FOB Актау, а на переході Достик/Алтинколь ячмінь зріс у ціні на $2 і торгується по $207-212 за тонну.

Євген Карабанов зазначив, що експортні поставки пшениці та ячменю гальмуються через наднормативне навантаження на інфраструктуру національної компанії «Қазақстан темір жолы» (КТЖ). У районі міждержавного стикового пункту Сариагаш скупчилося понад 10 тис. вагонів, що на 46% перевищує норму. Для порівняння, роком раніше затор становив близько 7 тис. вагонів, при цьому узбецька сторона приймає потяги стабільно — в середньому 31 потяг на добу проти 32 потягів у аналогічний період минулого року.

Через кризову ситуацію КТЖ змушена запровадити жорсткі обмеження на період з 12 по 31 жовтня, обмеживши прийом не більше ніж 300 вагонів із зерном на добу в напрямку Сариагаша. Крім того, оператор «Астық Транс» раніше обмежив подачу вагонів на станцію Какир через слабке вивантаження, а складна ситуація зберігається і на стику Болашак. На тлі логістичних труднощів експорт ячменю активно переорієнтується на Китай та Центральну Азію, тоді як постачання до Ірану стагнують через дефіцит суден і здорожчання фрахту.