Япония остановила импорт индийских манго из-за претензий к фумигации
Япония приостановила прием свежих манго из Индии после мартовской инспекции, выявившей недостатки в фумигации и сопутствующей дезинфекции на индийских объектах обработки.
Япония в этом сезоне фактически остановила импорт свежих манго из Индии после мартовской проверки, в ходе которой японские карантинные инспекторы выявили недостатки в фумигации и связанных с ней процедурах дезинфекции на индийских объектах обработки. Об этом 24 мая сообщил The Economic Times.
Сбой затронул популярные на японском рынке индийские сорта, включая Kesar, Alphonso, Langra и Banganapalli. Издание со ссылкой на трех экспортеров и индийского агроученого, участвующего в процессе сертификации, пишет, что поставки по сути остановились, а разгар экспортного сезона с апреля по июнь, вероятно, пройдет без урегулирования проблемы.
Ключевым формальным документом стало заявление от 31 марта, выпущенное Yokohama Plant Protection Association со ссылкой на уведомление государственной Plant Protection Station Японии. В нем говорится, что партии с инспекционными сертификатами, выданными Индией 25 марта 2026 года или позднее, приниматься не будут. Ограничение останется в силе до тех пор, пока Токио не убедится в улучшении операционных стандартов в Индии.
Хотя Япония не является крупнейшим рынком для индийского манго, торговля все же заметна по стоимости. В 2025-26 финансовом году сорт Kesar из Гуджарата обеспечил наибольшую долю поставок манго в Японию: экспорт этой категории оценивался в 0,2 млн долларов из общего объема свежей и переработанной продукции на 1,54 млн долларов. Индийские власти публично ситуацию пока не комментировали.
Экспортеры при этом указывают, что проблемы не ограничиваются японским направлением. Один из поставщиков из Гуджарата сообщил, что куда сильнее отрасль беспокоит рост стоимости авиаперевозок в США - примерно до 580-590 рупий за килограмм против 250-350 рупий годом ранее. Причинами названы конфликт в Западной Азии, рост цен на авиационное топливо и неопределенность в маршрутах авиакомпаний. Для сектора это означает двойное давление: фитосанитарные ограничения по одному рынку и резкий рост логистических расходов по другому.