Укрзализныця ограничила перевозки: под угрозой экспорт зерна через Рени

С 3 ноября 2026 года государственная компания «Укрзализныця» ввела жесткие конвенционные ограничения на задействование собственных зерновозов на отдельных логистических маршрутах, ведущих к дунайскому порту Рени, а также в сторону Румынии и Молдовы. Данные нововведения напрямую затрагивают вагоны, имеющие специальную маркировку «УТЛЦ», которая расшифровывается как Украинский транспортный логистический центр. Информация об этом стала доступна благодаря официальному перечню конвенционных ограничений, опубликованному на сайте железнодорожного ведомства, передает AgroPolit.

Согласно официальному распоряжению за номером ЦД/94, были существенно ограничены железнодорожные перевозки зерновых культур в специализированных вагонах УТЛЦ, конечным пунктом назначения которых выступают станции Рени и Рени-налив, расположенные на территории Одесской области. Параллельно с этим другое распоряжение ведомства под индексом ЦД/93 устанавливает прямой запрет на осуществление перевозок через такие ключевые станции, как Рени-экспорт, Рени-экспорт (ЧФР), Рени-налив и Рени-порт-экспорт в направлениях Украины, Республики Молдова и Румынии.

Помимо дунайского направления, логистические ограничения коснулись и использования парка зерновозов УТЛЦ для доставки грузов в Румынию через важный пограничный переход Вадул-Сирет. Данные меры закреплены в распоряжениях руководства Укрзализныци ЦД/91 и ЦД/92. При этом для данного пограничного направления предусмотрены конкретные исключения: железнодорожникам разрешено принимать к транспортировке вагоны и различные грузы по европейской колее шириной 1435 мм, а также производить непосредственную погрузку непосредственно со станции Вадул-Сирет.

Важно отметить, что введенные ограничения распространяются абсолютно на всех грузополучателей без исключения, однако касаются они исключительно подвижного состава, принадлежащего Укрзализныце и имеющего характерную отметку «УТЛЦ». Такие шаги могут существенно осложнить экспортные операции украинских аграриев через дунайские порты и западные сухопутные переходы в условиях пиковых нагрузок на логистическую инфраструктуру страны.

На фоне этих логистических проблем участники рынка также фиксируют общую тенденцию к удорожанию аренды и использования специализированных вагонов-зерновозов и цистерн Укрзализныци. Эксперты аграрного рынка продолжают следить за развитием ситуации, поскольку ограничения могут внести серьезные коррективы в графики поставок украинского зерна на внешние рынки через дунайский регион.