Садоводы Кашмира рассчитывают на железнодорожные отправки черешни для снижения потерь
Производители черешни в Кашмире связывают надежды с отправкой урожая по железной дороге в Мумбаи, рассчитывая сократить послеуборочные потери и уменьшить вынужденные распродажи в пик сезона.
Производители черешни в Кашмире рассчитывают, что расширение железнодорожных отправок в другие регионы Индии поможет заметно сократить послеуборочные потери и улучшить выручку в начале сезона. Как сообщает The Hindu BusinessLine, фермеры в долине особенно ждут отправок в Мумбаи, поскольку скоропортящаяся продукция слишком часто теряет качество и цену еще до прибытия на крупные рынки.
Фермер Башарат Ахмад из округа Гандербал назвал проект с parcel trains новой надеждой для хозяйств, которые годами теряли доход из-за логистических ограничений. Гандербал обеспечивает почти 65% производства черешни в долине, а площадь насаждений там составляет около 1,200 гектаров. Для региона это не нишевая культура, а важный источник раннего денежного потока для семейных хозяйств.
Железная дорога готовит перевозку более 640 тонн черешни в Мумбаи в предстоящем сезоне. Подразделение Northern Railway в Джамму уже обеспечило бронирование 28 багажно-грузовых вагонов до Bandra Terminus, каждый вместимостью 23 тонны. Оформление этих отправок уже идет, а интерес со стороны трейдеров в нынешнем сезоне оценивается как высокий.
Нынешняя схема стала развитием прошлогоднего опыта. В 2025 году со станции Shri Mata Vaishno Devi Katra в Bandra Terminus были отправлены 14 вагонов с черешней, что стало первой такой операцией и открыло более быстрый доступ к отдаленным оптовым рынкам. Для такой культуры скорость имеет решающее значение: черешня быстро теряет товарный вид, а отсутствие рефрижераторной логистики дополнительно повышает риск списаний.
По оценке недавнего отчета NITI Aayog, потери черешни после сбора в Джамму и Кашмире составляют 40-49%, что является самым высоким показателем среди садоводческих культур региона. Представители рынка считают, что лучшая железнодорожная связность способна снизить порчу, поддержать цены и уменьшить вынужденные продажи в недели пикового поступления урожая, когда дорога становится ключевым фактором доходности.
Проблему усугубляет и нестабильность автосообщения. По словам президента фруктовой мандии в Шопиане Мохаммада Ашрафа Вани, частые закрытия национальной магистрали Джамму - Сринагар особенно болезненны для косточковых культур. Черешня выращивается примерно на 3,000 гектарах в долине, годовой объем производства оценивается в 23,114.77 тонны, а стоимость сектора достигает около 175 крор рупий. Поскольку на культуру опираются около 14,000 семей, улучшение логистики для кашмирской черешни становится не просто транспортным вопросом, а важным экономическим инструментом для всего региона.