Рост цен на топливо и удобрения усилил давление на канадских фермеров во время весеннего сева
Канадские фермеры во время весеннего сева столкнулись с резким ростом затрат на дизель и азотные удобрения. Отрасль опасается, что нынешний ценовой шок ударит не только по посевам 2026 года, но и по структуре сева в 2027-м.
Весенний сев в Канаде проходит на фоне заметного роста затрат на дизельное топливо, перевозки и азотные удобрения. CBC сообщает, что фермеры, которые уже работают в полях, одновременно считают не только расходы текущего сезона, но и риски для кампании 2027 года, поскольку именно в ближайшие месяцы многие будут закупать топливо и удобрения на следующий цикл. Для зернового бизнеса это означает перенос ценового давления далеко за пределы нынешней посевной.
Издание приводит пример хозяйства Лероя Ньюмана возле Блэки в провинции Альберта. Его семья выращивает культуры на этой земле с 1904 года, а нынешней весной засевает более 1 600 гектаров пшеницей, ячменем, горохом и канолой. После очень удачного 2025 года фермеры рассчитывали на нормальный старт сезона, однако теперь им приходится сокращать закупки техники и искать способы экономии на фоне подорожания ключевых ресурсов.
Особенно болезненным остается рост цен на азотные удобрения. Главный экономист Farm Credit Canada Крейг Джонстон отметил, что конфликт на Ближнем Востоке и напряженность вокруг Ормузского пролива затронули один из важнейших маршрутов мировой торговли энергией и сырьем, включая около 30% перевозок азотных удобрений. По этой причине проблема уже воспринимается не только как текущий шок, но и как фактор, который способен изменить решения по структуре посевов в следующем году.
По оценке участников рынка, для некоторых хозяйств более высокие цены на удобрения могут привести к сокращению площадей под канолой и кукурузой, поскольку именно эти культуры требуют больших норм азота. На этом фоне более привлекательными становятся горох, чечевица и бобы фава, где потребность в азотных удобрениях ниже или отсутствует. Farm Credit Canada оценивает, что около 5,5 млн акров, или 7,3% всех полей, этой весной могут перейти под другие культуры, а площадь незасеянных земель способна вырасти еще на 280 тыс. акров, до 1,4 млн.
Ценовой удар распространяется и на топливо. CBC указывает, что средняя розничная цена дизеля в стране на этой неделе составляет около 2,18 канадского доллара за литр, что более чем на 50% выше уровня годичной давности. У менеджера компании Stamp Seeds Грега Стэмпа стоимость фрахта выросла на 20%, а цена удобрений, которые он обычно закупает летом на суммы свыше 400 тыс. долларов, сейчас примерно на 40% выше, чем год назад. Это заставляет поставщиков и фермеров фактически спекулировать на том, когда покупать ресурс и хватит ли его к следующей весне.
Хотя Канада является крупнейшим производителем калия в мире и производит азотные удобрения на западе страны, часть регионов по-прежнему зависит от импортных поставок из-за дорогой и сложной внутренней логистики. Эксперты подчеркивают, что фермеры не могут просто переложить затраты в цену зерна, потому что продают продукцию на открытом мировом рынке. При этом рост стоимости топлива все же способен дойти до потребителя через транспортные расходы по всей цепочке — от вывоза зерна и бобовых до доставки готовых продуктов на полки магазинов.