Дунайские порты принимают в 2,4 раза больше зерна, чем порты Большой Одессы

Украинские дунайские порты, в частности Измаил и Рени, в октябре 2026 года демонстрируют значительно более высокие объемы приема зерна по железной дороге по сравнению с портами Большой Одессы. Согласно последним данным логистического мониторинга, в течение последней недели средний показатель разгрузки в дунайских портах составлял 78 вагонов с зерном в сутки, тогда как в Большой Одессе этот показатель равнялся всего 32 вагонам в сутки. Таким образом, разница в объемах перевалки достигает примерно 2,4 раза.

По состоянию на 15 октября наибольший объем зерновых перевозок фиксировался именно в направлении дунайских портов. В частности, к Измаилу направлялось 575 зерновозов, а к Рени — 694, что в сумме составляет 1269 вагонов. Среднесуточная погрузка в направлении этих дунайских портов достигала 56 вагонов. Для сравнения, в направлении портов Большой Одессы двигалось лишь 80 вагонов с зерном, со среднесуточной погрузкой около 10 вагонов.

За последнюю неделю ситуация в логистике претерпела определенные изменения. Ранее к дунайским портам следовал 1501 зерновоз, а среднее количество разгруженных вагонов составляло 82 на сутки. Однако к 15 октября этот показатель сократился до 1269 единиц, а темп разгрузки снизился до 78 вагонов в сутки. В портах Большой Одессы темпы упали еще существеннее: с 42 вагонов в сутки неделей ранее до 32 на текущий момент, что означает падение почти на 24%.

На фоне ограниченной работы портов Большой Одессы серьезно усиливается нагрузка на сухопутную логистику и западные границы страны. На западных пограничных переходах по состоянию на 15 октября общая очередь вагонов достигла 20 756 единиц, из которых 4422 — это специализированные зерновозы. Ежесуточно через границу передавали в среднем 507 вагонов с зерном, обеспечивая непрерывность экспортных поставок в европейские страны.

Наибольший объем перевозок зерновых среди западных направлений осуществлялся в сторону Венгрии — 94 вагона в сутки. В направлении Польши этот показатель составлял 85 вагонов, Румынии — 78, а Словакии — 67 вагонов в сутки. В текущих условиях экспортная логистика Украины фактически распределяется между дунайскими портами и западными пограничными переходами, а стратегическое значение Измаила и Рени в экспортных цепях продолжает неуклонно расти.