Подорожчання страхування суден додало $35/т до вартості перевезення зерна

Україна, попри триваючу блокаду чорноморських портів, продовжує активно експортувати зернові культури через альтернативні маршрути. Основними шляхами для вивезення врожаю залишаються порти Дунаю, а також транзитні коридори через сусідні країни, зокрема Румунію та Польщу. Як повідомляють профільні аналітики GrainTrade, така логістика є складнішою та дорожчою, що суттєво обмежує експортні ціни для вітчизняних сільгоспвиробників.

Фахівці ринку зазначають, що додатковий тиск на витрати чинить стрімке подорожчання страхування морських суден. Воєнні ризики та висока невизначеність у Чорноморському регіоні призвели до безпрецедентного зростання цін на поліси. Зокрема, базова ставка страхування судна для рейсу до чорноморських портів РФ чи України до початку повномасштабної блокади у 2024 році становила всього 150-250 тисяч доларів США.

Проте ситуація кардинально змінилася до жовтня 2026 року, коли аналогічні послуги зі страхування почали коштувати вже до 2,5 мільйона доларів за один рейс. Таким чином, зафіксовано колосальне зростання вартості страхових послуг у 10-16 разів, що безпосередньо позначається на кінцевих витратах аграріїв та трейдерів при транспортуванні продукції за кордон.

Експерти детально прорахували економічні наслідки цієї тенденції. За їхніми оцінками, через необхідність покриття ризиків та подорожчання страхування воєнних ризиків ставки фрахту на перевезення зернових вантажів зросли на 35,7 долара на кожній тонні. Це створює додаткові фінансові перешкоди для аграрного сектору України в умовах експорту.

Учасники ринку та аналітики продовжують стежити за розвитком ситуації в логістичному секторі. Висока вартість фрахту та страхування залишається одним із головних факторів, що стримують рентабельність зернового експорту та впливають на закупівельні ціни всередині країни.