Автохимия и технические жидкости для техники: правила и типичные ошибки

Технические жидкости и автохимию в хозяйствах часто считают мелочью, которую можно заменить чем угодно. На деле неправильно разведённый антифриз, AdBlue из грязной канистры или герметик не того типа выводят из строя узлы, ремонт которых стоит несравнимо дороже. Ниже — основные группы составов, стандарты, по которым их выбирают, и типичные ошибки в мастерских.

Что входит в автохимию для техники

Под этим словом объединяют разные продукты. То, что относят к категории автохимия для сельхозтехники и спецтехники, делится на несколько групп:

• эксплуатационные жидкости: охлаждающие жидкости, AdBlue, тормозная жидкость, электролит, дистиллированная вода, омыватели;

• сервисные составы: проникающие смазки, очистители, обезжириватели, антисиликон;

• герметики и резьбовые фиксаторы;

• присадки к топливу, в первую очередь антигели;

• средства для консервации техники на хранение.

Масла и пластичные смазки относятся к отдельной теме и здесь не рассматриваются.

Охлаждающие жидкости

Антифриз — это смесь гликоля (этиленгликоля или пропиленгликоля) с водой и пакетом ингибиторов коррозии. Именно ингибиторы определяют тип жидкости:

• традиционные и гибридные (тосол, G11) — неорганические ингибиторы, в том числе силикаты; быстрее вырабатываются и требуют более частой замены;

• карбоксилатные (G12, G12+) — ингибиторы на основе органических кислот, более длительный срок службы;

• лобридные (G12++, G13) — органическая основа с небольшой долей минеральных ингибиторов.

Основные правила:

1. Не смешивайте жидкости разных типов: несовместимые ингибиторы могут выпадать в осадок и забивать радиатор.

2. Концентрат разводите только дистиллированной водой. Соли жёсткой воды образуют накипь в рубашке блока.

3. Проверяйте температуру замерзания ареометром или рефрактометром перед зимой, а не по цвету.

4. Ориентируйтесь на допуски производителя двигателя и на стандарты ASTM D3306 или ASTM D6210 (для тяжёлых дизелей), если они указаны.

AdBlue для систем SCR

Современные двигатели тракторов, комбайнов и грузовиков с системой селективной каталитической нейтрализации используют AdBlue — водный раствор мочевины концентрацией 32,5 %. Требования к нему задаёт ISO 22241.

• Раствор замерзает примерно при −11 °C; после оттаивания свойства восстанавливаются.

• Его нельзя разбавлять водой: датчик качества зафиксирует отклонение, и система ограничит мощность.

• Хранить и переливать AdBlue можно только в чистой пластиковой таре или ёмкостях из нержавеющей стали. Медь, латунь, цинк, алюминий и обычная сталь вступают в реакцию с раствором.

• При нагреве раствор разлагается быстрее, поэтому канистры не держат на солнце или рядом с отоплением.

• Попадание AdBlue в топливный бак — серьёзная ошибка, требующая промывки топливной системы до запуска двигателя.

Тормозная жидкость и электролит

Тормозная жидкость

Жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 выпускаются на основе гликолей и смешиваются между собой, хотя смесь получает свойства худшей из жидкостей. DOT 5 — силиконовая, с ними её смешивать нельзя. Гликолевые жидкости гигроскопичны: впитывая влагу, они теряют температуру кипения, поэтому их меняют по регламенту производителя, а не «по состоянию». Учтите: во многих тракторах тормоза мокрые и работают на трансмиссионно-гидравлическом масле. Заливать туда DOT нельзя, как и масло — в гидропривод, рассчитанный на тормозную жидкость, — уплотнения разбухнут.

Электролит и дистиллированная вода

В обслуживаемых свинцово-кислотных аккумуляторах при снижении уровня доливают дистиллированную воду, а не электролит: испаряется вода, кислота остаётся. Электролит добавляют, только если он был пролит. Плотность у заряженной батареи в умеренном климате обычно составляет 1,27–1,28 г/см³; точное значение указывает производитель.

Антигели и зимнее дизтопливо

Депрессорная присадка не растворяет уже выпавшие кристаллы парафина. Она лишь мешает им срастаться, поэтому её вносят в тёплое топливо до наступления мороза, строго в пропорции, указанной на флаконе. Если двигатель уже не заводится из-за загустевшего топлива, антигель не поможет: топливную систему и фильтр придётся отогреть. Превышение дозировки не улучшает результат, а может ухудшить работу фильтров тонкой очистки.

Сервисные составы и герметики

Проникающие смазки

Составы типа WD-40 предназначены для отворачивания прикипевшего крепежа, вытеснения влаги и кратковременной защиты. Это не замена смазке подшипников или шарниров: растворитель испаряется, и через короткое время узел снова работает насухо. Правильный порядок: очистить резьбу щёткой, нанести состав, выждать 10–15 минут, при необходимости повторить.

Обезжириватели

Антисиликон и аналогичные очистители используют перед окраской, склейкой и нанесением герметика. Без обезжиривания даже качественный герметик не держится на поверхности.

Герметики и фиксаторы резьбы

• Анаэробные фиксаторы полимеризуются без доступа воздуха в зазоре резьбы. Средней прочности допускают разборку обычным инструментом, высокой — часто требуют нагрева.

• Силиконовые прокладочные герметики применяют там, где заводом предусмотрена жидкая прокладка. Для масляных полостей нужны маслостойкие составы.

• Герметик наносят тонким ровным валиком: излишки выдавливаются внутрь картера и могут перекрыть сетку маслоприёмника.

Консервация и типичные ошибки

Перед длительным хранением техники неокрашенные поверхности, штоки гидроцилиндров и цепи покрывают консервационными составами. Общие требования к хранению сельхозмашин описаны в ГОСТ 7751-2009.

При закупке химии к сезону сверьте характеристики составов с нужными стандартами, например в каталоге vintehpostach.com. Состав выбирают по требованиям производителя техники, а не по цене и цвету этикетки.